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申奧成功后北京車市的發(fā)展出現(xiàn)十大懸念
作者：佚名 日期：2001-7-30 字體：[大] [中] [小]
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申奧的漫漫之路終于走完了，我們開始進入備戰(zhàn)承辦奧運的忙碌當中。作為車圈人士，在興奮之余，仍不忘自己的天地，開始思考未來：申奧成功了，北京的汽車市場，北京人的有車生活會有何變數(shù)呢？于是，便有了下面的十大懸念。
懸念一：今后北京市的機動車總量會嚴格控制嗎？
在籌備奧運的1800億投資中，有一半是用在交通道路建設(shè)的。900億元主要打造城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。那么，在大力發(fā)展公共交通的情況下，特別是出于環(huán)保的考慮，北京會不會逐步限制機動車的數(shù)量呢？已有人預測，在此憂慮下，新一輪的購車高潮將出現(xiàn)，原本淡季的7月、8月、9月車市將會熱鬧起來。不僅是新車市場，二手車也將是熱門。
懸念二：在2008年之前，北京是否會因市政、路政施工造成大塞車局面？
俗話說，創(chuàng)造美的過程是丑陋的。在2008年嶄新的城市道路出現(xiàn)在世人面前之前，北京將會是個超大工地。道路建設(shè)必將會影響人們的出行，令人心煩的堵車會嚴重到什么地步？早晨要提早多少出門？
懸念三：亞運村汽車市場易地經(jīng)營還會成為車市的風向標？
一直傳言要搬家的亞運村汽車市場終于在7.13的鞭炮聲中完成了陣痛。現(xiàn)在，亞運村市場的位置是奧運綠化預留地。申奧成功了，對北亞車市可不是利好消息，它將向北搬遷到四環(huán)以外。那么，離開了亞運村，遠離了城市中心的亞運村車市還能火爆依舊嗎？幾年來，亞運村車市一直被車界譽為車市的晴雨表，任何風吹草動都會馬上在市場上有所反應。這桿風向標異地經(jīng)營，再加上專賣店的沖擊，還能屹立不倒嗎？這道坎兒它能邁過去嗎？
懸念四：四環(huán)內(nèi)還會批地上大規(guī)模的四位一體專營店嗎？
出于環(huán)保和統(tǒng)一規(guī)劃的考慮，現(xiàn)在如雨后春筍般崛起的四位一體汽車品牌專營店是否會在四環(huán)內(nèi)受限呢？批地、批項目可能都會有新政策。當然，這一政策也可能是放寬，增加城市的美麗亮點，只是污染的維修部分會分離外移。
懸念五：“6”字頭準轎車會受行駛限制嗎？
“6”字頭的準轎車，偷出空間生存，戴著“小客車”的身份，而非轎車正門。如果北京交通管制加嚴，會不會向這些準轎車開刀呢？如果像小面一般，不得上二三環(huán)主路，這不許進，那兒不得走，就很麻煩了。
懸念六：汽車單雙號行駛是否會重現(xiàn)“江湖”？
當初，小排量的汽車曾經(jīng)經(jīng)受過這一“磨難”，三環(huán)以內(nèi)按車牌尾號分單雙日行駛。如果交通管制加嚴，是否會全面實施這一政策呢？在特殊交通情況下，這一措施在國外也經(jīng)常被采用。估計開奧運會的那時候可能性最大。但7年后的事似乎有點遙遠。明天會怎樣是大家最關(guān)心的。
懸念七：化油器在用車會被“強制”改造換電噴發(fā)動機？
社會上傳言有此說法，但估計可能性不大。新車新標準，老車老標準，應該是不變的方針。但會加強對化油器車的年檢，縮短時間間隔，加快報廢年限，鼓勵換車等。汽車需要全面匹配才能良好工作，改造會帶來諸多后續(xù)問題，況且費用巨大，最少也要萬元以上。
懸念八：北京車主會讓愛車大喝“洋汽油”嗎？
隨著WTO的進入，并在奧運的推動下，北京的汽油市場會不會大規(guī)模向外商開放？也許在不久的將來，大街上便會看到更多殼牌、BP等品牌的加油站，而不再是中石化的一統(tǒng)天下。北京車主花錢買洋汽油，讓愛車吃西餐并不是夢。
懸念九：現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)會大換什么血？
公共汽車仍是人們主要的出行工具，近幾年北京的公交車肯定會大換血，添入更多更好的車種。燃氣車、輕軌列車等，國外的車將會大批量加入。據(jù)稱，現(xiàn)在正有民營資本在引進外商，將聯(lián)手經(jīng)營公交線路。
懸念十：出租車的更新檔次有多高，會滿街跑奔馳嗎？
出租車更新自不必說，但它的檔次會有多高是人們關(guān)心的話題。如果價錢合適，老百姓當然希望坐好車。據(jù)稱，上海正籌劃在出租車中上奔馳，像歐洲一般用耐用的奔馳跑最苦的活。北京會不會滿街跑奔馳出租呢？您會伸手打個奔馳的嗎？（蔚潔）